howoTH7 4x2 camión tractor de 540hp con AMT, potencia fuerte

Recientemente, encontramos un tractor HOWO TH7 4x2 en el mercado, combinado con una transmisión automática Sinotruk, con un gran tanque de combustible, para ver si el vehículo puede satisfacer las necesidades de las operaciones de comercio electrónico expreso y el transporte de carga general.

La primera condición del transporte expreso de comercio electrónico es la puntualidad, que requiere que las mercancías se entreguen al punto de recepción dentro del tiempo especificado, es decir, la velocidad promedio del vehículo debe ser alta para poder circular por la carretera, y en segundo lugar, se requiere una alta confiabilidad, que no se puede utilizar en la autopista. Hay averías frecuentes en el tránsito, lo que afecta el tiempo, y se requiere una excelente seguridad para proteger aún más al conductor y la carga.

En primer lugar, echemos un vistazo al poder que más preocupa a todos. Este vehículo real está equipado con un motor Sinotruk MC13H.54-61. Muchos amigos cuidadosos de la tarjeta pueden haber encontrado que el sufijo del motor tiene una palabra "H", que es Se dice que esta máquina adopta la última plataforma de tecnología H de Sinotruk y tiene una mayor eficiencia térmica. Además, el desplazamiento de la nueva plataforma MC13H ha aumentado a 13.02L, que es aproximadamente 0.6 litros más que el desplazamiento de 12.419L del antiguo MC13, y el rendimiento general también se mejorará hasta cierto punto.

En términos de caja de cambios, este TH7 coincide con la propia caja de cambios automática S-AMT16 de Sinotruk, que se ha instalado ampliamente en los productos Howo, Yellow River y Shandeka de Sinotruk. Las características de esta transmisión se pueden cambiar libremente entre la marcha automática y la marcha manual, lo que permite al conductor realizar los ajustes de marcha correspondientes de acuerdo con las condiciones de trabajo actuales.

Esta configuración de retardador hidráulico se ha instalado ampliamente en modelos de camiones medianos y pesados. En áreas montañosas y condiciones de descenso largo, puede reducir la carga en el freno principal, mantenerlo en buenas condiciones y garantizar que el vehículo sea más seguro en largas bajadas. y eficiente.

El camión está equipado con llantas de aleación de aluminio con una especificación de 12R22.5, y todo el vehículo adopta frenos de disco, que no solo tienen un efecto de frenado más sensible, sino que también tienen un mejor rendimiento de disipación de calor que los frenos de tambor ordinarios.

De acuerdo con la especificación del neumático, la relación de velocidad del eje trasero de 2.71, y la relación de transmisión más alta de la caja de cambios es 1, se obtiene a través de la calculadora de velocidad del camión que cuando el tacómetro está a 1200 rpm, la velocidad del vehículo es de 87 km / h. Combinando el rango de velocidad y la velocidad del vehículo, este TH7 puede lograr una velocidad promedio más alta a baja velocidad, y también tiene una cierta mejora en la economía, que obviamente está dirigida a un transporte logístico eficiente.

En la parte del chasis, el eje delantero del vehículo adopta una suspensión de resorte de 2 piezas menos hoja, el eje trasero es Sinotruk MCY13JES, adopta suspensión de bolsa de aire y la relación de velocidad es de 2.71. El puente de la bolsa de aire puede ajustar la altura de la bolsa de aire para cumplir con el transporte de alta eficiencia de caída y tracción, y al mismo tiempo, puede mejorar la comodidad de conducción, reducir el impacto de la carretera en el compartimiento de carga y ayudar a proteger la seguridad de la carga, especialmente el alto valor agregado de los instrumentos de precisión y los equipos electrónicos. Los productos deben ser transportados por vehículos con puentes de bolsa de aire.

Este camión tractor HOWO TH7 adopta una forma de accionamiento 4x2 y puede formar un tren articulado de cuatro ejes con un semirremolque de dos ejes. El peso total del vehículo y la carga es de 36 toneladas, y solo necesita pagar la tarifa de peaje de alta velocidad requerida por el camión de cuatro ejes. Forma un tren articulado de cinco ejes con un semirremolque de tres ejes, que cumple con el límite de masa total de 42 toneladas, y la tarifa de peaje también es más ventajosa que el tren común de seis ejes. En general, si no se trata principalmente de mercancías pesadas y toma principalmente la carretera, entonces el tractor 4x2 tendrá ciertas ventajas.